Техника для охоты
Охота в наше время неотделима от
современных достижений НТ прогресса. Мы используем на охоте вертолёты,
машины повышенной проходимости (разношёрстные «джипы», колёсно-гусеничные
вездеходы типа “Argo”, снегоходы), средства
радиосвязи (радиостанции, сотовые ТЛФ), радиомаяки для собак, GPS навигаторы,
компьютерные средства картографии… чего мы только не используем?!
Какая лучшая техника для охоты? Правильно,
лошадь!
Но
где её в городской квартире держать? Как возить? Покормить легче, но вот
куда навоз девать? Проблема! Хотите охоты на лошади? Поезжайте в Бельгию
(на фото). Спасибо за великолепное фото Chris, её мужу и
прекрасному кобелю Восточно-сибирской лайки.
Если
с лошадью не получается, то можно самому собрать средство «деревняболотолаз»:
Европы
там, да Америки такое видели? А как прёт! Вы думали, что Кулибины и Левши
на Руси перевелись? Щас!
Ну
если куры уже не клюют, тогда переходим на следующий уровень:
Это «Argo». Канадское производство, двигатель американский,
сверхширокие резиновые армированные (капрон) гусеницы, формула привода 8х8,
усиленный съёмный фаркоп, кенгурятник (необходимая вещь для сваливания
берёзок диаметром см до 15), передняя лебёдка на 700кг, лобовое стекло (не
штатное органическое 4 мм, штатное стекло из триплекса – это убийца
водителя), полный запас масел, тосолов и запчастей, троса для
буксировки и лыжи (вылезать из леса
пешком). Гусеничная система переделана, т.е. поставлены разъёмные
соединения и самостоятельно подобрана и перебрана система крепления клыков
(штатная полное «г»). Средние колёса с каждого борта перевёрнуты наоборот,
в противном случае натяжителей цепей хватает км на 20… потом цепи рвуться…
потом колёса отваливаются… потом «п», т.е. лыжи.
Машина удобная и практичная. Грузим два
лося (почти целиком), 7 человек, 3 собаки и всякое шматьё (перегруз жуткий,
но что делать)… и лезем прямо через лес… где совсем туго, то идём пешком
(кроме лосей и водителя).
И
зимой и летом без гусениц соваться в лес не стоит (на пляж девочек возить
можно и без гусениц), будете сидеть на брёвнах или в грязи мёртво и часами.
Расход топлива летом около 30 л/100км, зимой (пробуксовка по льду и снегу)
около 60 л/100км. На один день бака хватает, но я всегда вожу с собой две 5
или 10л пластиковых канистры с бензином. Свет хороший, хватает. Управление
отличное, любой лох осваивается за 5 минут, на охоте это удобно, главное
ключи в замке зажигания оставлять. Он плавает, что очень практично на
болотах, озёрах и речках, но важно знать меру, наглость наказуема:
Часа
три героической борьбы, коллективное купание с головой в феврале и трактор
на суше, на следующий день бульдозер из соседнего колхоза, потом эвакуатор,
промывка и сушка двигателя, замена вентилятора, свечей, прочие «радости»…
И снова на охоту:
Эта
тачка довольно спорная штука, но думаю, что пока удобнее не придумали.
Недостатки:
1. Слабые полуоси колёс. Отлетает одно или два колеса
легко (перегруз, пень, яма и пр.). Сразу сходит гусеница, поэтому колесо в
кузов, гусеницу в кузов и… поехали на том, что осталось и ведь едет! Правда
груз и пассажиры пешком идут, как могут.
2. Цепи растягиваются очень быстро и рвутся иногда, натяжители
летят… я уже писал, что перевернул средние колёса, пока зачёт!
3. Не любит жару, хотя и с водяным охлаждением. Я в июле
еду с открытым капотом.
4. Правая фара постоянно вываливается, надоело уже ловить
её (слишком большое прорезано отверстие).
5. Слабые крепления спинок и поручней. Я уже всё переделал,
пока держаться.
6. Клыки гусениц и их крепления «г», всё, что я переделал
держится, под всё остальное приспосабливаемся в полевых условиях.
7. Чтобы возить эту штуку нужна категория «Е» -25.000
рублей по блату.
8. На колёсах в воде ещё барахтается, а вот на гусеницах…
без комментариев, но плыть можно.
Достоинства:
1. Лезет везде (где отдыхают все). Болота, лес, бурелом,
по открытой воде.
2. Тащит на себе и за собой на буксире всё.
3. Занимает не очень много места, явно не трелёвочник.
4. Перевозится в прицепе (а не на трейлере).
5. Едет на двух колёсах (на одном не пробовал).
6. Едет на почти всех оборванных цепях (остаётся ведущим
одно переднее колесо). При этом одна осталась гусеница или не одной, то это
не важно.
Короче,
хорошая машина, если есть условия возиться с ней… охота, выпил, в ремонт… и
т.д.
Есть
и такая машина:
Но
для этого чуда нужны широкие дороги. Там тепло, светло, стол, закуска… но
колеи такой ширины нет, надо прорубать. В тундре может и ничего, но вот в
лесу затык.
